Háblame, oh Musa, del hombre que se zambulló en las profundidades del mar, escuchando el canto de sirena de montones de dinero. Stockton Rush, el millonario fundador y director ejecutivo de OceanGate, Inc. y piloto del Titán que manejaba el controlador Xbox, fue confirmado muerto el jueves, después de que su sumergible hecho a la medida y sin calificación previsiblemente implosionara bajo la presión de millones de toneladas de agua, al instante, matándolo a él y a sus cuatro pasajeros. 

Junto a él murió Hamish Harding, un multimillonario británico; Shahzada Dawood, un millonario pakistaní y su hijo Suleman; y el multimillonario francés Paul-Henri Nargeolet, director de investigación submarina de RMS Titanic, Inc., la compañía que afirma ser propietaria del naufragio del Titanic , y tuvo que saldar sus deudas subastando las reliquias del sitio, una práctica comúnmente conocida como “robo de tumbas”.

Es probable que los esfuerzos de rescate de la Marina y la Guardia Costera de los Estados Unidos sumen millones, después de que Ocean Gate no estuviera preparado para ningún tipo de operación de búsqueda y rescate por su despilfarro en aguas profundas: el barco no tenía una baliza de localización a bordo, y estaba incluso pintado de blanco, el color de las olas rompiendo, lo que hace que sea casi imposible localizarlo en la superficie. La filosofía de Rush para su empresa de exploración submarina era: «Creo que puedo hacer esto con la misma seguridad rompiendo las reglas «.

David Lochridge, un ingeniero del submarino, pensó de manera diferente en 2018, y señaló, entre otras fallas, que el puerto de observación principal solo estaba clasificado para una profundidad de inmersión de 1300 metros, menos de un tercio de la profundidad del fondo marino donde se hundió el naufragio de las mentiras del Titanic. Fue despedido de inmediato. 

Así que ahora, después de años de advertencias de seguridad, cartas abiertas y procedimientos legales, el público estadounidense pagará la búsqueda inútil de días de una hebra blanca de heno en un pajar blanco, incluso después de que la Marina de los EE. UU. escuchó la implosión del barco.

El crucero de placer de doce mil pies de profundidad alrededor de los restos del Titanic es el último de una moda de acrobacias altamente peligrosas y costosas llevadas a cabo por los súper ricos que están desesperados por sentir algo y dispuestos a gastar sus vastas fortunas extraídas de sus trabajadores.

El precio de la entrada a esta trampa mortal era de 250.000 dólares. Tratando de vivir una fantasía de Julio Verne, los pasajeros del Titán se unen a las ricas víctimas del Titanic, que, cuando se hundió en 1912, también murió por clase: de los pasajeros de primera clase, el 62 por ciento sobrevivió al hundimiento, en comparación con solo el 25 por ciento de los pasajeros de tercera clase.

Dejar que la clase baja se ahogue es una tendencia que continúa hoy. El ejemplo más reciente es el horrible naufragio de un barco que transportaba al menos quinientos inmigrantes frente a las costas de Grecia, que ha causado la muerte de al menos setenta y ocho personas. En marcado contraste con el gran esfuerzo multinacional para salvar al Titán, la Guardia Costera griega ha sido acusada de inacción mortal, después de descubrir el barco muerto en el agua y peligrosamente superpoblado. 

Este es solo el último incidente en una constelación de tragedias que involucran a inmigrantes en el Mediterráneo: entre 2015 y 2023, se estima que más de veinticuatro mil personas están muertas o desaparecidas después de partir hacia Europa, incluidas más de 1,100 solo este año. Eso es más que un Titanic todos los años, pero no se ve el mismo tipo de cobertura de noticias sin aliento y de pared a pared.

En un mundo donde abundan los naufragios, ¿por qué estamos tan obsesionados con el Titán y el Titanic? Es una combinación de garbo, prestigio y ese concepto clásico griego de arrogancia. En ambos barcos se hundió gente importante: millonarios, realeza, magnates de los negocios. 

El esplendor de la Gran Escalera del Titanic se ha plasmado en innumerables pinturas, documentales y películas. Y, por supuesto, está el epíteto que humea los oídos de Poseidón: «insumergible». Es difícil para la persona promedio imaginar poseer tanto la arrogancia para reclamar la victoria total sobre el mar como la influencia para escatimar en botes salvavidas en base a esa afirmación.

Las dolorosas odiseas de los barcos de migrantes no venden periódicos porque, en primer lugar, esos periódicos suelen estar en la cama con los regímenes draconianos, inhumanos y vengativos que permiten que destinos tan horribles sucedan a los migrantes en primer lugar; y por otro, porque la miseria golpea muy de cerca a la mayoría de las personas. 

No todo el mundo ha sido refugiado, pero la mayoría de las personas en la era posterior a la COVID saben cómo es cuando, de repente, ya no puedes pagar tu casa y tienes que mudarte, o cuando la comida se vuelve absurdamente cara, o tu trabajo desaparece, y tú… enfrentó decisiones difíciles e incertidumbre para usted y su familia. Mirando hacia abajo el barril del cambio climático impulsado por el hombre, un costo de vida astronómico y una mala perspectiva económica, la mayoría de las personas reconocen que están mucho más cerca en la vida de los refugiados desesperados que de los políticos.

La muerte de cualquiera es una tragedia, por supuesto, y es horrible que los pasajeros del Titán murieran de esta manera. Pero sus muertes se producen en medio de una ola mucho mayor de sufrimiento prevenible infligido por la calaña de aquellos a bordo del Titán. Tal vez haya una oleada de ironía al observar a estos mismos multimillonarios, que compran naufragios y submarinos privados con los tesoros acumulados de nuestra sociedad, humillados por una faceta ineludible de la propiedad: el ius abutendi, el derecho a destruir, que tiene sobre cada barco el mar oscuro.